Transporte

Socanin contribuyó a la implementación de un hangar de transformación de aeronaves EVTOL a lo largo de la pista de aterrizaje de Bromont. Esta planta piloto tiene la visión de transportar órganos humanos a pacientes en toda América del Norte usando drones. Un proyecto estimulante para una causa noble, una fuente de orgullo para el equipo Socanin.

La implementación del proyecto del sistema de tren ligero (SLR) de $4 mil millones fue consistente con una visión ambiental del transporte público y los valores fundamentales de Socanin. Nuestra amplia experiencia con nuestros socios comerciales y nuestro conocimiento de la implementación de múltiples proyectos SLR en todo el mundo fueron aprovechados. Este esfuerzo con CDPQ-infra se extendió durante tres (3) años y fue instrumental en la candidatura SLR de Auckland.

Airbus se enfocó en construir una línea de preensamblaje para acelerar la tasa de producción del A220. El proyecto llamado pre-FAL permitió la instalación de cableado eléctrico, pisos y otros módulos en los fuselajes, que luego se transferirían a las líneas de ensamblaje del A220. El objetivo del preensamblaje era hacer el programa rentable. Para lograr esto, Airbus encargó a Socanin que los apoyara en la gestión de proyectos, minimización de riesgos y gestión de construcción. Varios miembros del equipo Socanin contribuyeron al éxito del proyecto durante 2 años. El proyecto incluyó desmantelar la línea CRJ de Bombardier, establecer la línea de preensamblaje y construir una cafetería. Surgieron varios desafíos durante el mandato; la competencia de varios interesados, el trabajo en equipo y la mentalidad abierta de todos fueron elementos que lo convirtieron en una "historia de éxito". Además, este proyecto ayudó a proteger empleos en Mirabel mientras el sector de la aviación experimentaba tiempos difíciles durante la pandemia.

Bombardier necesitaba apoyo rápido en la definición y configuración técnica de su nuevo proyecto FAL (Línea de Ensamblaje Final) en Mobile, Alabama, para acelerar la producción de la familia de aeronaves A220. Esta situación fue motivada por el diferente arancel comercial americano en ese momento. El conocimiento técnico de Socanin sobre la definición y requisitos iniciales del alcance, viabilidad de construcción, estimación del proyecto y cronograma de ejecución les permitió seguir un camino claro y rápido.

Bombardier Aeronáutica expandió sus instalaciones existentes en Mirabel para incluir el nuevo campus de producción CSeries. El proyecto involucró construir una nueva instalación e integrarla con la planta existente. El trabajo incluyó: • Nuevo campus de producción CSeries; • Modernización eléctrica y mecánica de CIASTA (Área de Prueba Completa de Sistemas de Aeronaves Integradas); • Mejoras eléctricas (XP) al hangar Y y centro de ensamblaje FTV (Vehículo de Prueba de Vuelo); • Integración del campus CSeries con la planta existente (actualizaciones parciales a estándares eléctricos y mecánicos de la instalación existente); • Construcción del laboratorio de validación. El mandato de Socanin comenzó en un momento crítico durante las fases de ingeniería detallada/adquisiciones y construcción. Socanin fue encargada de realizar auditorías y liderar varios equipos de proyecto. Socanin fue responsable del control de costos y cronograma del proyecto, administración de todos los contratos, seguimiento de ingeniería y diseño, gestión de resolución de reclamos y gestión general de construcción. El enfoque en las prioridades ayudó a restaurar la confianza entre el equipo interno, contratistas y profesionales involucrados. Esta orientación llevó a un ambiente de trabajo mejorado que fue un factor clave y permitió que el proyecto se entregara a tiempo y dentro del presupuesto inicial.

Posicionado para servir a la región de Asia y Oceanía, el Aeropuerto Internacional de Hong Kong proyecta un tráfico de pasajeros de ochenta millones por año para 2040 – el mismo número que Heathrow (Londres) y John F. Kennedy (JFK – Nueva York), combinados. Se proporcionaron servicios de gestión y supervisión para el acabado de la terminal T1 (570,000 m²) del Aeropuerto Internacional de Hong Kong como parte de la realización de uno de los aeropuertos más importantes del mundo.

Socanin fue parte del equipo del propietario y proporcionó servicios de supervisión para la construcción del viaducto de Kwai Chung y una sección de la Ruta 3, que conecta la Isla de Hong Kong y la Península de Kowloon con el Aeropuerto Internacional de Hong Kong y el continente. El proyecto de Kwai Chung, valorado en más de $600M, se extendía 3 km y cruzaba el puerto de contenedores de Kwai Chung para llegar al oeste de Kowloon. La cubierta mide 40 m en promedio pero puede alcanzar hasta 60 m en los niveles de unión con rampas. Consiste en 100 tramos, generalmente de 35 m de largo, fabricados a partir de vigas prefabricadas en "U" y erigidas por equipo de lanzamiento especialmente diseñado para cubrir los tramos.